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    “上班的早高峰和下班的晚高峰，是两个波峰，晚上夜生活的时段可能还有个小高峰，这些波峰时段叫车的用户非常集中，对运力的要求非常高，一旦刚性运力不足，叫车的需求难以得到满足，天秤就会倾斜，这种时候就需要增加砝码来恢复平衡，砝码也就是我们的加价功能。不过这个功能无论怎么做都要挨骂，加价太多也挨骂，不加价打不到车也挨骂。”

    众人都苦笑起来，尤其是身处第一线的几位高管，露出一副不想活了的表情。

    “运输业是不可能按照波峰来配置刚性运力的，不然波谷的时候怎么办？而每一天当中，波谷的时间是远远多于波峰的！那么多车无论是在大街上闲逛，还是在路边停着，都是巨大的浪费。”

    “所以我们需要撬动刚性运力之外的弹性运力，才能解决问题！什么是弹性运力，其实就是我们的顺风车司机，第一他们有车，第二他们本来就需要在波峰时间出行，是天然完美契合的弹性运力！”

    众人有点咂摸过味了。

    不过他们还是不理解，既然顺风车司机就是弹性运力，为什么大黄蜂现在的顺风车业务无法解决供需问题呢？

    “自从拍完综艺之后，我很久没关注过顺风车这个产品，是我的责任。”李睿在提出解决方案之前，先做了一个自我检讨。

    众人都吓了一跳，纷纷主动承担责任。

    “是我这个CEO没有做好自己的工作。”丁洁道。

    廖永言也道：“是我没有做好市场调研！”

    张小梅道：“是我们部门没有做好总体的统筹规划。”

    李睿笑着一摆手道：“不用你们帮我承担责任……我刚刚去洗手间的时候，打开APP看了一眼，又问了一下技术部门的负责人，才意识到问题出在哪里。”

    “顺风车用户现在的叫车步骤是，出门，发现没车，先叫快车，没有，叫专车，加价，没办法了，叫个顺风车吧。当用户叫顺风车的时候，平台响应，寻找适合路线上的司机，联系司机，寻求服务，这个时间不符合，换一个，这个路线不太符合，换一个，这个上车地点太远了，换一个……后台的流程太复杂了！”

    “司机端的问题更大，司机想要接单的时候，可能没有单，只能空跑。司机不想接单的时候，不停有问询，很烦人！”
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